Porsche 924
Vor allem wegen seiner pfeilartig zulaufenden Front und der
kuppelartigen Glasheckklappe zelebriert
der Porsche 924 80er-Sportwagenkult in Reinkultur. Der Porsche 924 ist
zweifellos eine Stilikone des Sportwagendesigns - ein ähnlich
gelungenes Klappschienwerfergesicht bietet nur ein Ferrari 308 oder ein
Lancia Stratos. Im Gegensatz zum stärkeren breiteren 944er
wirkt
der Porsche 924 dabei filigran und bescheiden.
Dass ein Porsche 924 nur vier Zylinder hat und sich
großzügig am Teilesortiment von VW bedient wurde,
ist ja dank zahlreicher Spötter hinlänglich bekannt.
Überlegen Sie einmal, wie zeitgemäß ein
Porsche 924 damit ist: Die ganze Welt schreit nach Downsizing der
Motoren und ein Ziel der Ehe von VW und Porsche wird sicherlich eine
möglichst breite Nutzung von Gleichteilen sein. Der
Volksporsche wird zurückkehren!
Technische Daten Porsche 924 (1977)
Hubraum: 1984 ccm
Leistung: 92 kW (125 PS)
Leergewicht: 1080 kg
Höchstgeschwingikeit: 200 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 9,6 s
Bildquelle: Porsche AG
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Technische Daten Porsche 924 S (1987)
Hubraum: 2479 ccm
Leistung: 110 kW (150 PS)
Leergewicht: 1190 kg
Höchstgeschwingikeit: 215 km/h
Beschleunigung 0-100 km/h: 8,5 s
Bildquelle: Porsche AG |
Billiger als mit einem 924er kann man nicht Porsche fahren –
das
ist eine Tatsache, sollte aber nicht Hauptbeweggrund für den
Kauf
eines Volksporsche sein, weil Sie damit auf Dauer mit dem Fahrzeug
nicht glücklich werden. Sind Sie dagegen auf der Suche nach
einem
bezahlbaren Sportwagen im Zeitgeist der 80er-Jahre, sollten Sie einen
Porsche 924 in Betracht ziehen.
Im Internet finden sich 924er für unter 2000 Euro, im
Einzelfall
mag es selbst unter diesen Fahrzeugen welche geben, die sich als
Drittwagen eignen. Vorsicht ist angebracht wenn Reparaturen anstehen:
Hinsichtlich Komplexität ist der 924 durchaus ein echter
Porsche
(Transaxle, Klappscheinwerfer…), so dass entweder
Geschicklichkeit oder eine größere Investition
nötig
ist.
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